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贵州十一选五前三直开奖号發布時間:2014-09-25 14:39文章來源:網絡投稿給我們

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      編者按:據了解,C919大型客機的機體結構主要包含機頭、前機身等十余個部段和相關部件,分別由中航工業成都飛機工業集團、洪都航空(行情,問診)工業集團等多家公司制造,最后由中國商飛公司總裝制造中心負責總裝。

      中國大飛機面世 將改寫全球大客機市場版圖

      專家稱,大飛機項目研發成功將打破波音和空客對國際大客機市場的壟斷局面,進而使相關上市公司獲得更加長遠的發展機遇

      日前,我國首架國產大飛機C919正式開始機體對接工作,這標志著C919大型客機項目研制邁出具有里程碑意義的重要一步。根據計劃,C919大型客機將在今年年底實現全機對接,并力爭在2015年年底首飛。

      業內專家表示,C919大型客機項目進入到機體對接工作階段,這對于我國大飛機制造、甚至是高端制造業都會帶來非常深遠的影響。C919大型客機的成功將預示著我國自主研發的大飛機逐漸邁向國際市場。與此同時,與大飛機制造相關聯的零部件供應商及相關上市公司也將因此獲得更多的發展機遇。

      根據中航工業提供的資料顯示,作為主供應商,中航工業承擔了大型客機約80%的零部件研制任務,其中包括機頭、前機身、機翼/中機身、中后機身、尾段、吊掛等機體結構大部件。此外,西飛、哈飛、沈飛等中航各分支機構還分別承擔了艙門、吊掛、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飛機部件。

      對此,券商研究機構認為,從原材料到結構件、航電系統、機電系統、機身零部件、飛機總裝等方面看,整個大飛機制造的產業鏈延伸范圍非常廣,所以這將使多個相關領域的上市公司和行業獲得更多的發展機遇。

      招商證券(行情,問診)相關行業分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示,與大飛機制造相關的發動機、大部件、復合材料、儀表組件以及節能環保組件等產品關系密切的相關上市公司和行業都會因C919大型客機項目獲得更多的發展機遇。

      據中國商飛總裝制造中心總工程師姜麗萍介紹,C919大型客機的機體對接工作廠房由中央翼裝配、中機身裝配、水平尾翼裝配和全機對接4條生產線組成。這4條生產線都是達到國際先進水平的民機部件自動化裝配生產線。據悉,到2020年,中國商飛公司上海浦東總裝制造中心將具備150架C919大型客機和50架ARJ21-700飛機的年產能力。

      “按照中國商飛所透露的150架C919大型客機和50架ARJ21-700飛機的年量產能力,這將會給相關部件、原材料等供應商帶來一個長期的、持續的利好。而在C919大型客機項目取得成功后,將會打破目前由美國波音和歐洲空中客車所壟斷的大客機市場,進而使相關上市公司獲得更加長遠的發展機遇。”上述招商證券行業分析師進一步分析稱。

      大飛機制造成為經濟新增長點

      專家稱,發揮我國制造業整合的優勢,并且在技術上有所突破,我國大飛機搶占的市場份額將十分可觀

      在C919大型客機項目進入機體對接工作這一里程碑意義的同時,專家預計未來20年,中國市場將接收50座以上客機5357架,折合近4萬億元,這樣龐大的市場自然引得航空巨頭競相爭奪,而對于尚處在襁褓中的中國C919來說,能夠搶占多大的市場份額將十分值得期待。

      根據中國商飛測算,國產大飛機將于2015 年底實現首飛,2018 年交付國內民航,未來20 年國內市場對這一級別飛機需求量2300架至7000架,同期全球市場需求約2 萬架,C919 上市時定價會低于5000 萬/架,而波音737 與空客A320 價格為5000 萬至8000 萬美元。因此,國產大飛機對于我國在全球民航領域占據一定市場份額、爭取一席之地具有重大意義,國家層面對該項目非常重視并給予配套資源的支持。截至2014年8月份,C919已經獲得400架訂單,但其獲得的訂單仍然主要是國內航空公司和贵州十一选五前三直开奖号租賃機構。

      有航空專家認為,中國是目前世界上最大的民用航空市場之一,大型客機制造和生產將成為促進經濟發展的又一個新的增長點。此前我國的大型客機每年花費在采購國外飛機上的支出都十分巨大。作為國產大飛機項目,C919的研制將會扭轉這種使用巨額支出購買外國大飛機的局面,并且把該花的錢投入到研發以及制造我國自己的大飛機上,進而形成獨立自主的研制能力。

      武漢科技大學金融證券研究所所長董登新在接受《證券日報》記者采訪時表示,就目前制造業的發展看,我國已經成為世界制造業的大國和中心,但是制造業的整體還存在兩個方面問題,一方面是產能過剩問題嚴重,另一方面,在制造業水平方面與一些發達國家還存在一定差距。如果要發展我國的制造業就需要從高端制造業方面有所突破,而大飛機制造項目將成為改變我國制造業發展的良好突破口。

      董登新進一步分析稱,我國作為具有十分雄厚的制造業基礎的國家,并且在扎實的基礎上突破高端的瓶頸,大飛機制造將會是一個重要的突破口。把我國制造業整合的優勢發揮出來,并且在技術上有所突破,那么在目前由歐美壟斷的大飛機市場份額上,我國的大飛機不僅在國內會有很大的市場份額,國際方面的市場份額也將會十分可觀。

      董登新還表示,大飛機制造的核心在于發動機的技術創新和研發,在解決了核心技術的障礙后,不僅將對飛機制造產生積極的影響,還將會對汽車產業甚至更多的需要運用高科技發展的行業帶來積極的影響。

      中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津表示,C919的研制將使中國自主研發的大飛機躋身于國際大飛機市場,未來前景廣闊。隨著人民水平不斷提高,出國旅游、遠距離旅行的需求越來越強烈,這時候對于飛機的需求,特別是大中型飛機的需求將會迅速增長。

      大飛機即將面世 高端制造業有望順勢起飛

      中國大飛機即將橫空出世:備受矚目的國產C-919大飛機日前正式在上海進行結構總裝,力爭在年底完成機身結構對接工作。繼高速鐵路之后,大飛機有望成為中國高端裝備制造業的又一支柱。

      作為大型戰略性高技術裝備,大飛機的研制兼有政治、國防方面的重要意義,其所帶來的巨大市場盈利空間也讓許多企業趨之若鶩。目前,美國波音、歐洲空中客車兩大巨頭一直穩穩壟斷著大客機市場。中國正在研制的C919大型噴氣式客機所瞄準的目標就是打破這一局面,在性能質量和市場份額上都能和波音、空客相競爭。

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